Kapal MT Novah Perkuat Logistik Chandra Daya Investasi, Saham TPIA Terkena Dampak MSCI dan Dividen Besar 2026

LintasWarganet.com – 13 Mei 2026 | Jakarta, 13 Mei 2026 – PT Chandra Daya Investasi Tbk (CDI Group) memperluas jaringan logistiknya dengan kedatangan kapal tanker kimia cair berkapasitas 9.000 DWT yang diberi nama MT Novah. Kapal tersebut tiba di dermaga PT Chandra Pelabuhan Nusantara pada Selasa, 12 Mei 2026, dan akan dioperasikan oleh anak perusahaan PT Chandra Shipping International (CSI).

Strategi Penguatan Rantai Pasok melalui Armada Sendiri

Direktur PT Chandra Daya Investasi, Merly, menjelaskan bahwa penambahan MT Novah memungkinkan grup mengendalikan biaya pengiriman, meningkatkan fleksibilitas, serta mempercepat distribusi bahan baku kimia cair ke pabrik-pabrik dalam dan luar negeri. “Kapal kami sendiri dapat melayani rute domestik maupun internasional, menjaga ketahanan pasokan bagi Chandra Asri, serta menambah nilai pada ekosistem infrastruktur terintegrasi kami,” ujar Lingga Widastri, Presiden Direktur PT Chandra Shipping International.

Dengan MT Novah, total armada logistik Chandra Asri meningkat menjadi 13 kapal, dan target akhir tahun adalah 14 unit setelah sister ship dari Korea Selatan selesai dibeli. Kolaborasi pembangunan MT Novah dilakukan bersama Usuki Shipyard, galangan kapal asal Jepang yang terkenal dengan standar keselamatan tinggi.

Implikasi Pasar Saham Pasca‑MSCI

Di sisi pasar modal, PT Chandra Asri Pacific Tbk (TPIA), perusahaan induk dari CDI Group, termasuk dalam enam saham Indonesia yang dikeluarkan dari MSCI Global Standard Index pada review Mei 2026. Penghapusan tersebut memicu penurunan harga saham TPIA sebesar lebih dari 13 persen pada pembukaan perdagangan, menurunkan nilai menjadi Rp 4.380 per lembar. Penurunan serupa juga dirasakan oleh saham-saham lain dalam grup Prajogo Pangestu, termasuk CDIA yang melemah 3,77 persen menjadi Rp 1.020.

Rebalancing MSCI dipandang sebagai sinyal risiko bagi investor institusional luar negeri, mengingat indeks tersebut menjadi acuan utama alokasi dana global. Meskipun demikian, manajemen CDI menegaskan komitmen untuk memperkuat kinerja fundamental melalui ekspansi logistik dan optimalisasi aset.

Dividen Jumbo 2025 Menguatkan Kepercayaan Investor

Menanggapi tekanan pasar, PT Chandra Daya Investasi mengumumkan jadwal dividen akhir tahun 2025 senilai USD 40 juta (setara Rp 5,56 triliun) yang akan dibayarkan pada 9 Juni 2026. Dividen tersebut mencakup pembayaran interim USD 10 juta pada Januari 2026 dan final USD 40 juta pada Mei 2026. Total alokasi dividen mencapai 41,30 persen dari laba bersih USD 121,05 juta tahun 2025, sementara sisanya dialokasikan ke laba ditahan untuk mendanai proyek pengembangan logistik dan infrastruktur.

Jadwal pembayaran dividen sebagai berikut:

• Ex‑dividen pasar reguler & negosiasi: 21 Mei 2026
• Cum‑dividen pasar reguler & negosiasi: 20 Mei 2026
• Ex‑dividen pasar tunai: 25 Mei 2026
• Cum‑dividen pasar tunai: 22 Mei 2026
• Recording date: 22 Mei 2026, pukul 16.00 WIB
• Pembayaran: 9 Juni 2026

Ekspansi Logistik Melalui Akuisisi ELPI

Langkah strategis lain yang memperkuat posisi CDI di sektor logistik adalah akuisisi anak perusahaan PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk (ELPI). Akuisisi tersebut menambah kapasitas dermaga dan fasilitas penanganan kargo cair, sekaligus memperluas jaringan layanan pelabuhan yang dikelola oleh PT Chandra Pelabuhan Nusantara. Dengan sinergi antara CSI, ELPI, dan infrastruktur pelabuhan milik CDI, grup diharapkan dapat menawarkan solusi end‑to‑end bagi industri petrokimia nasional maupun regional.

Secara keseluruhan, kombinasi penambahan armada kapal, akuisisi fasilitas logistik, dan kebijakan dividen yang agresif menandai fase pertumbuhan baru bagi PT Chandra Daya Investasi Tbk. Meskipun saham TPIA dan CDIA mengalami tekanan akibat penurunan indeks MSCI, manajemen tetap optimis bahwa investasi jangka panjang dalam infrastruktur maritim akan memperkuat profitabilitas dan daya saing grup di pasar global.

Para analis memperkirakan bahwa dalam tiga hingga lima tahun ke depan, nilai tambah logistik internal dapat mengurangi biaya transportasi hingga 15 persen, meningkatkan margin operasional grup secara signifikan. Dengan dukungan kebijakan pemerintah yang memprioritaskan pengembangan infrastruktur pelabuhan dan jalur laut, CDI Group berada pada posisi yang menguntungkan untuk memanfaatkan peluang pertumbuhan industri kimia dan energi di Asia Tenggara.